Fonctionnement manuel CK
Actionnement simple
La commande manuelle des motorisations CK est équipée du système d'embrayage éprouvé et développé par Rotork au cours des 60 dernières années. L'actionnement du volant se fait grâce à un mécanisme de levier qui débraie la transmission du moteur et enclenche la transmission à engrenage du volant. L'actionnement du moteur désactive automatiquement la commande manuelle du volant si le levier reste en position de repos.
Sécurité
Le levier manuel/auto peut être cadenassé par mesure de sécurité ou pour limiter le fonctionnement au mode motorisé ou au mode manuel uniquement.
Fonctionnement d'urgence
La commande manuelle est un élément essentiel lorsque le moteur ne peut fonctionner. Le mode manuel utilise une transmission indépendante, ce qui permet le fonctionnement continu de la motorisation même lorsque la transmission du moteur est grippée.
Passage au mode de secours
Le mécanisme d'embrayage du levier manuel/auto actionne le composant final de la transmission de l'actionneur. Un embrayage à basse vitesse est important pour un fonctionnement fiable à vie. Cela permet d'éliminer les risques de dommages lors de l'activation du mode manuel alors que l'actionneur fonctionne électriquement. La conception de l'embrayage fait en sorte que le mode électrique et le mode manuel s'excluent mutuellement, car l'embrayage doit passer par une position neutre pour activer complètement le moteur ou la commande manuelle.
02/10/2020
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